Oft er óhjákvæmilegt að leka í vél, sérstaklega ef þú notar slæma olíu, það eru mörg óhreinindi í olíunni, ekki aðeins eykur það slit á vélinni,
Það getur einnig valdið olíu leka.
Við skulum ræða um nokkra leka í loki lokahólfsins.
Hvað veldur því að lokahólfið lekur? Hvernig á að takast á við það?
Hvað er loki fyrir vélarlokalok?
Loki fyrir vélarlokahulstur - einfaldlega þekktur sem loki fyrir lokahólfið. Það er þéttingarhluti efsta hluta vélarinnar. Það er lokað með vélarolíunni sem samsvarar olíupönnunni svo að olían leki ekki út þegar vélin er í gangi. Strokkahausinn sem samsvarar strokka líkamanum, samsvarandi loki er settur á strokka höfuðið og strokka búnaðurinn er myndað í lokað þjöppunarhólf, við vissar aðstæður, sem gerir brennanlegu blöndunni kleift að brenna í innréttingunni. Efsta lokahólfshlífin, botnhylkislokið, botnhólkurinn og botnolíupotturinn
Hvers vegna mun loki á loki fyrir olíu leka?
1- Öldrun lokahylkisins á loki til olíuleka.
Í fyrsta lagi hefur lokahólfarþéttingin verið notuð í langan tíma, sem veldur öldrun og missir getu til að innsigla olíuleka. Þéttiefni fyrir gúmmíefni, vegna þess að endingartími ökutækisins er of langur, mun gúmmí efni eldast, verða erfitt, sem leiðir til í olíuleka.
Þar sem lokahólfið er staðsett á efri hluta vélarinnar mun olía renna niður í strokkahausnum eftir að loki á lokahólfi lekur, vegna þess að vélarhúsið virkar
Við hærra hitastig gufar olían sem festist við yfirborð líkamans hægt og myndar sterkan reyk.
Í þessu tilviki skaltu bara opna loki kápa loksins og skipta um gasket. Loki kápa gasket skipti kostnaður er ekki hár
2.-Neyddur loftræstiloki fyrir sveifarhúsi
PCV loki í sveifarhúsi loftræstikerfi er læst, sem veldur of miklum þrýstingi inni í vélinni og veldur loks olíuleka undir þrýstingi. Ef þessi bilun er ekki uppgötvuð mun það valda meiri vandræðum síðar, svo sem leki á olíuþéttingu sveifarásar og svo framvegis. það er mjög einfalt að ákvarða hvort PCV lokinn virki eðlilega: við aðgerðalausar aðstæður er hægt að ákvarða vinnustað PCV lokans með því að prófa tómarúmið í sveifarhúsinu með fingrinum.
Skoðunaraðferð fyrir PCV loka í sveifarhúsi þvingað loftræstikerfi:
Láttu hreyfilinn ganga aðgerðalausan, fjarlægðu PCV lokann úr slöngunni á strokka kápunni og athugaðu hvort PCV lokinn sé stíflaður. Ef þú leggur hönd þína á PCV lokaliðinn munu fingurnir finna fyrir sterku tómarúmi.
Önnur skoðunaraðferð er að fjarlægja aðdráttarásinn á sveifarhúsinu úr loftsíunni eftir að PCV lokinn hefur verið settur upp og hylja sveifarhúsið varlega með pappír úr silkipappír. Þegar þrýstingur í sveifarhúsinu minnkar (um það bil IMIn) ætti að vera augljóst að vefjapappírinn er dreginn í átt að röropinu. Að auki, eftir að hafa stöðvað vélina, fjarlægðu PCV lokann og athugaðu hann með höndunum. Ef það er „smell“ hljóð er PCV lokinn sveigjanlegur og fáanlegur.
3- Bilun annarra hluta vélarinnar leiðir til olíuleka.
Öldrun stimplahrings vélarinnar leiðir til lausrar þéttingar. Þegar vélin er í gangi á miklum hraða kemur fyrirbæri vökva í strokka, sem leiðir til of mikils útblástursþrýstings, og í alvarlegum tilvikum leiðir það beint til skemmda á þéttiefni þéttingar á loki og olíuleka.
Að auki, vegna slæmrar olíugæða, alvarlegrar kolefnisuppsöfnunar á stimpla viðloðun, er uppsetning gúmmí lokapakkningar ekki staðalbúnaður, sem leiðir til ójafnrar afl, osfrv., Öll þessi vandamál munu leiða til skemmda á lokapokanum og olíuleka.
Skemmdir á leka á gúmmíhlífinni
Gætið að orsök lokahylkis gasketto olíuleka. Skemmdu vélina.
Það er hugsanleg öryggishætta eins og eldur sem stafar af olíuleka í lokapokanum.
Vegna olíuleka í lokinu á lokahólfinu mun olían leka niður um vélarhúsið. Vegna mikils hita vélarbyggingarinnar þegar vélin er að vinna mun olían sem festist við yfirborð vélarinnar hægt og rólega gufa upp og framleiða sterka lykt. Í alvarlegum tilfellum mun olían komast inn í bílinn ásamt loftræstikerfinu og hafa áhrif á umhverfi bílsins.
Í öðru lagi, þegar loki kápa hylur leka olíu viðloðun á útblástursrör vélarinnar, er skaðinn ekki svo einfaldur, skörp bragð, ökutæki á miklum hraða á heitum sumri, vegna þess að hitastig útblástursrörsins er mjög hátt, veldur viðloðun á brennslu olíu í útblástursrörinu, kveikja í öðrum eldfimum hlutum, gæti að lokum leitt til elds í vélarrými
Póstur: Jan-19-2021
